واردات ۳۳ اتوبوس از شروع سال
به گزارش سیمان، معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در قانون بودجه سال 1402، واردات تا سقف 5000 اتوبوس پیش بینی شده است که از این تعداد تا حالا 33 دستگاه وارد شده است.
به گزارش سیمان به نقل از مهر، شهریار افندی زاده معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته اظهار داشت: افق طرح جامع حمل و نقل کشور ۱۴۱۴ در نظر گرفته شده و الان در تمامی حوزه های حمل و نقل در دست تهیه است. در این طرح تلاش شده به موارد مورد نیاز به ویژه شبکه های ریلی توجه گردد. همین طور از حمل و نقل ترکیبی به عنوان حمل و نقل مؤثر در این طرح استفاده شده و ایجاد مراکز لجستیک نیز در دستور کار قرار گرفته است.
افندی زاده با اشاره به اهمیت موضوع ترانزیت اظهار داشت: تمام مسئولان کشورهای دیگر در مذاکرات، همیشه درباره ی ترانزیت صحبت به میان می آورند. در تعریف کلان پروژه ایران راه به این مسئله تاکید شده است که ایران چطور می تواند در کریدور شمال - جنوب نقش آفرینی کند.
وی اضافه کرد: ترانزیت در ایران از پتانسیل بالایی برخوردارست اما برای اجرائی کردن آن، همکاری سازمان ها را لازم دارد. به همین خاطر ستاد ملی ترانزیت در برنامه هفتم پیش بینی شده که حالا در دست بررسی شورای نگهبان قرار دارد و اگر تصویب شود، ریاست آن با معاون اول ریاست جمهوری و دبیرخانه در وزارت راه و شهرسازی است.
افندی زاده با اشاره به ضرورت تکمیل زیرساخت های حمل و نقل اظهار داشت: امروزه در دنیا شبکه ریلی به عنوان شبکه اتصال و در دریا هم کشتی مطرح هستند که این مدهای حمل و نقلی باید به هم متصل شوند. خوشبختانه در شمال و جنوب ایران ظرفیتی معادل ۲۷۵ تا ۲۸۰ میلیون تن که بطور کامل از آن استفاده نمی شود در بنادر وجود دارد. اما اگر شبکه ریلی به این بنادر متصل شود، می توانیم ظرفیت را به فعل تبدیل نماییم.
وی با تکیه بر تکمیل کریدورها بیان کرد: کریدورهای ترانزیتی زیرساخت کریدورهای لجستیک هستند مثل پارک و دهکده لجستیک که توزیع کالا را با بوجودآوردن زیرساخت ها روان می کند و کالا می تواند در انبار بماند و بموقع توزیع شود، کریدورهای لجستیک، هم پایه کریدورهای تجاری هستند و آنها کریدورهای اقتصادی را تقویت می کنند. بنابر این همه دنیا بدنبال منافع مشترک از کریدورها در عرصه اقتصاد هستند چون می تواند اشتغال و درآمد بوجود آورد و وابستگی کشورهای دیگر را به آن کشور می افزاید.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: ما باید بدنبال منافع مشترک با کشورهای دیگر باشیم، برای اینکه در آن صورت کریدورها توسعه می یابد. در پیش بینی تجارت جهانی از ۱۰ سال آینده که توسط مؤسسه «بستن کانسالتینگ گروپ» انتشار یافته شده، ارتباط تجاری روسیه با اروپا به سبب مسائل جنگی ۲۶۲ میلیارد دلار و چین و آمریکا هم ۶۰ میلیارد کاسته می شود. بنابر این در آینده قطب اصلی جذب تجارت به سمت کشورهای آسیای شرقی و آسیای مرکزی است و ایران هم در این راه قرار دارد.
وی اضافه کرد: بنا بر این لازم است زیرساخت های حمل و نقلی همچون پروژه های ریلی رشت – آستارا، چابهار -زاهدان، یونسی - مشهد و کاسپین به رشت را تکمیل نماییم. دومین موضوع مساله نرم افزاری است با این هدف که پایانه ها تنها محلی برای عبور باشد و صف تشکیل نشود. موضوع سوم تجار ما هستند که باید در کشورهای مختلف این مسیرها را تبلیغ کنند. همین طور باید یک دیپلماسی قوی بین ما و کشورهای همسایه ایجاد شود که در کلان پروژه ایران - راه نیز مطرح گردیده است و برمبنای آن کشورهای آسیای مرکزی می توانند ایران را در راه تجارت خود قرار دهند و در این راه ترانزیت ۵۰ میلیون تن هم به عنوان هدف پیش بینی شده است.
افندی زاده افزود: نکته آخر هم افزایی بین سازمان هاست که باید بصورت ملی نگاه کنند و نه بخشی. در هشت ماه اول امسال ۲۸.۲ درصد رشد ترانزیت داشتیم، البته رشد ترانزیت جاده ای ۳۳ درصد بود برای اینکه ۹۰ درصد ترانزیت ما جاده است و سهم ترانزیت ریلی ما باید افزایش پیدا کند.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هوشمندسازی سیستم های حمل و نقل بیان کرد: بررسی ها حاکی از آنست که حتما باید از سیستم های هوشمند به ویژه در عرصه ترانزیت استفاده گردد. بدین جهت یکی از توافقات گمرکات کشورها این است که اسناد کاغذی حذف شوند و سپس اسناد حمل در سامانه کشورها مورد پذیرش قرار گیرند. به همین خاطر به توافق بین کشورها نیاز است.
افندی زاده افزود: به این کار، مسیر سبز می گویند که پایانه تنها، محلی برای عبور باشد و نه توقف. هرچند توافق کشورها به جهت اینکه اسناد یکدیگر را قبول کنند زمان بر است، در ایران هم این کار تحت عنوان پروژه ایران راه به وجود آمده است و نخستین اقدام گمرک است که باید در همکاری با سازمان های مختلف درباره ی محموله شرایط را تسهیل کند و ستاد ترانزیت هم می تواند به این کار سرعت ببخشد.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به موضوع نوسازی ناوگان اظهار داشت: ما به تحول در بخش های توسعه و نوسازی نیاز داریم. بدین جهت کمیته ای در وزارت راه و شهرسازی تشکیل و زمان بندی برای ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ تنظیم شده است. در این برنامه ریزی منابع مورد نیاز از دو بخش داخلی و خارجی پیش بینی شده است. بااینکه ما ابتدا سراغ تولیدات داخلی آمدیم، اما نمی توانیم صبر نماییم که تولیدات داخلی کامل شود. بلکه در کنارش باید واردات داشته باشم.
وی قیمت روز یک اتوبوس را ۱۷ میلیارد تومان عنوان نمود و اظهار داشت: سرمایه گذار بخش خصوصی باید مدل اقتصادی داشته باشد و سرمایه اش بازگردد که بتواند ثبت سفارش کند. این مدل اقتصادی باید بوسیله همکاری چند وزارتخانه اتفاق بیفتد. باید سرمایه گذاران بخش خصوصی را وارد صنعت حمل و نقل نماییم و برای این کار لازم است تضمین نماییم پولی که به این حوزه وارد می کنند، برایشان سود به همراه داشته باشد.
افندی زاده درباره ی این که امسال چه تعداد اتوبوس وارد کشور شده، اظهار داشت: در قانون بودجه سال ۱۴۰۲، واردات تا سقف ۵۰۰۰ اتوبوس پیش بینی شده است که از این تعداد تا حالا ۳۳ دستگاه وارد شده است. ما بدنبال این هستیم که با همکاری سایر دستگاهها شرایط را تسهیل نماییم. سازمان راهداری درحال تدوین قانون است و بانکها هم باید وارد صنعت حمل و نقل شوند، منشأ ارز را مشخص کنند و فرآیندها تسهیل شود. برای اینکه ما به جهت اینکه خدماتی در شأن مردم ایران ارائه دهیم به توسعه و نوسازی ناوگان نیاز داریم.
وی با اشاره به قرارداد ساخت راه آهن رشت-آستارا اظهار داشت: پروژه رشت آستارا ۱۶۲ کیلومتر است و سود تسهیلات ۳ درصد است. البته پیشنهاد سود ۶ درصد در پیش نویس پیشنهاد شده بود اما در نهایت عدد ۳ درصد قطعی شده است.
وی با اعلان اینکه ما در قرارداد سقف تعیین کرده ایم، اظهار داشت: سقف ۱.۶ میلیارد یورو است که شامل لکوموتیو و تجهیزات می شود. یعنی مابه التفاوت قسمت ساخت و اجرا می تواند صرف تامین تجهیزات و ناوگان شود. امید است از سال آینده میلادی این پروژه شروع شود. این که پروژه چه زمانی تمام شود درحال نهایی شدن است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به موضع سوخت ناوگان هواپیمایی مسافربری کشور اظهار داشت: در بحث حذف یارانه سوخت، هواپیماها، سازمان هواپیمایی و ایرلاین ها موافق نیستند و استدلال خودرا آورده اند. از طرفی شاید این میزان مصرف در کل کشور تأثیر نداشته باشد. وزارت راه و شهرسازی، سازمان هواپیمایی کشوری و ایرلاین ها نیز استدلال خودرا دارند اما نظر نهایی اعلام نشده است و در مراحل کارشناسی قرار دارد و در این خصوص هیئت وزیران باید اعلام نظر کند.
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب